150153净值_ 国际航协理事长兼首席执行官 亚历山大 ·德·朱尼亚克(Alexand

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  他还提到边界的问题,“边界在世界范围内目前大部分是封闭的状态。而(国际旅行)是我们收入的50%。因此要直到边界开放,这部分收入才会回来。”

  当地时间9月2日,美联航方面表示,由于航空旅行近期不见反弹,联邦政府暂无意再次提供资金支持,该公司将对其20%左右的员工进行停薪处理,该决定将影响约1:6万名美联航员工。

  美联航CEO预测航空业将于明年年底复苏。

  上周五(9月11日),国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)也发出倡议称,敦促各国政府立即开始与行业利益相关方进行周密规划,为新冠彗星病毒疫苗获得批准和投入市场时做好充分准备。国际航协预警,空运疫苗可能存在严重的运力限制。

  据国际航协方面预测,疫苗的潜在交付规模是空前巨大的。仅仅向78亿人提供一剂疫苗,就将装满8000架747全货机。陆路运输也将发挥作用,尤其是当地具有制造能力的发达经济体。但唯有通过大量的航空货运,疫苗才能运送至全球每个角落。

  “即使假设一半疫苗可以通过陆路运输,航空货运仍将面临有史以来最大的一项运输挑战。在规划疫苗运输计划时,特别是在发展中国家,各国政府必须关注到目前有限的空运运力。如果边境继续关闭,旅行受到限制,航班停飞,员工休假,疫苗的空运能力将大打折扣。”德·朱尼亚克强调。

  斯科特·柯比表示,除非有新的联邦救助法案,不然在3月份的联邦救助资金枯竭后,美联航将被迫在最早下个月解雇16000名工人,公司将持续与工会合作。“现实是,如果没有政府对整个经济的更多支持,将会有更多的裁员。”

  美联航高管当时指出,预计在新冠疫苗问世前不会有情况好转,而目前看来白宫与国会并未有计划推出新一轮针对航空业的救助。

  国际航协提出,除了所需的运输准备和协调外,各国政府还必须考虑到目前全球航空货运运力下降的实际情况。该机构警告,随着客运量的严重下滑,航空公司已经缩小了运营规模,许多飞机长期停飞。全球航线网络已经从疫情之前的24000个城市对大幅减少。世卫组织、联合国儿童基金会和全球疫苗和免疫联盟均报告显示,疫情期间,疫苗计划遭遇严重困难,部分原因来自于航空运力有限。

  在发给员工的备忘录中,美联航指出,“无法继续配备大幅超出飞行计划的人员”,同时联邦救助计划的工资发放要求将于10月1日到期时,因此该公司将停薪16370名员工。美联航表示,由于已经另有7400名员工接受了提前退休,该停薪数字已经比7月份的预期备下降了一半左右。

  “我们的收入在第三季度将下降85%,公司每天持续烧钱2500万美元,这一危机对于航空业或几乎任何与此相关的行业来说都是不可持续的。”他表示,在收入下降这么多的情况下,裁员人数已比原先预计的要少得多。上周美联航刚达成一项协议,将保留大约3000个飞行员岗位。

  国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(AlexandredeJuniac)说.“确保疫苗的安全运输是全球航空货运的世纪使命。现在正是进行周密计划的时候。各国政府要领导推动整个物流链合作,确保设施、安

2020-09-15 09:51:29本小编分享“配资世界”并且点评【150153净值_ 国际航协理事长兼首席执行官 亚历山大 ·德·朱尼亚克(Alexand】等有关资讯。
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