配资114查询网仅维持弱势增长

xiaozhou/2019-11-08/ 分类:今日股讯/阅读:

  资生堂集团昨天发布了2019年第三季度的最终报告,数据显示该集团前三季度的合并财务报表达到了8,646亿日元,增长了5.1%。剔除AMENITY GOODS'退出业务的实际影响,比上年增长7.7%。营业利润增长1.9%,至1,033亿日元;销售利润率为12.2%,保持两位数的回报率。由于财务费用的减少,归属于母公司股东的季度净利润同比增长了13.2%,达到725亿日元。

  对于这些绩效数据,资生堂解释说,就营业利润而言,尽管我们加大了对市场营销,研发和人才的投入,但销售增长却带来了利润的差异性增长。此外,在累计合并财务报表的第三季度中,归属于母公司股东的销售,营业利润和季度净利润是历史最高的。

  同时,资生堂还表示,在2019年1月1日至2019年9月30日的累积结算期间,由于日本就业和收入的改善,个人消费呈现出恢复势头,因此经济保持缓慢复苏。由于10月消费税增加之前集中采购的影响,日本的全国化妆品市场也已恢复。此外,外国人来日本的总体需求持续增长,因此市场状况良好。在国外的化妆品市场中,欧洲的情况不平衡,仅维持弱势增长。在美洲,由于彩色化妆品的持续负增长,总体形势缓慢。另一方面,尽管市场环境严峻,中国和其他亚洲国家仍保持了良好的发展势头。

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  为了缓解美洲的衰退,今年十月,资生堂宣布收购美国护肤品牌“醉象”,配资114查询网该品牌声称与“ SHISEIDO”和“ClédePeauBeauté”同为品牌。 “”和其他品牌相结合,以加强和促进皮肤护理产品的主营业务,同时加强美洲业务的创收基础。

  在中国的业务方面,“ SHISEIDO”,“ClédePeauBeauté”,“ IPSA”和“ NARS”等高端品牌保持了高增长趋势。此外,在公共化妆品品牌中,“ ELIXIR”和“ ANESSA”继续显着增长。因此,今年第三季度的累计销售额同比增长了12.8%,达到1,585亿日元。在营业利润方面,尽管加强了对社交网络等数字营销的投入,但营业利润同比增长2.0%,至239亿日元,这归因于销售增长带来的销售增长。“今年合并财务报表的第三季度业绩达到了历史新高,主要是由于收购需求的集中和进口需求的增加,而消费税增加才促进了日本业务的增长,而资生堂说:“中国业务和旅游零售业务全都是公司的发展。”

  据悉,资生堂于2015年推出了VISION 2020中长期业务战略,本季度是新的VISION 2020 II期三年计划的第二年,正在着手实施“加速增长战略”。为了刺激高端品牌和大众化妆品“日本制造”业务的增长,个人护理品牌资生堂的业务集中了对营销的投资,并加强了对数字营销,创新和创新的投资。研究开发同时,已采取措施加强存在问题的领域,例如加强供应链基础设施的建设以及增强美洲和欧洲的盈利能力。

  11月5日晚,有报道了蔚来汽车与ADAS巨头Mobileye合作的消息。双方将基于蔚来第二代汽车平台构建L4级自动驾驶模型,并将在2020年接受产品采访。消息传出后,蔚来股价上涨了30%以上。我不知道疲倦的李斌是否有呼吸的空间。因为在此之前,蔚来汽车的位置可谓风雨交加。另外,Mobileye为什么此时选择与蔚来合作?真的有“雪中的雪”吗?

  一路到“辛苦”的魏来

  “我们不卖汽车,我们在卖生活方式。”凭借新的理念,政策支持和资本雪崩,配资114查询网蔚来汽车是近年来最繁荣的公司之一。成立三年后,即2018年9月,韦来进入美国纳斯达克市场。尽管蔚来证券在交易时已经亏损了100亿元,但市场仍然非常有信心。然而,在2019年,通往蔚来的道路开始崎不平。

  您可以从Weilai 2019年时间表中了解到,今年可以说Weilai一直都很``艰难'':股价更低,最低谷比去年的首次公开募股低80%以上,市场价值急剧下降;收入损失方面,第二季度财务报告显示收入为15.08亿元人民币,比上月减少7.5%,汽车的利润率和毛利率均为负值且仍在下降;取消出厂设置并遵循投射模式;撤出产品后,上海蔚来ES8自燃事故后,公司撤出了4803辆车;公司裁员:李斌发的内部信函将在9月底裁员1200人;筹款会议:亦庄国投100亿元的融资没有新进展,浙江省吴兴区的融资超过50亿元。据说该项目风险太大,尚未签署任何协议。高管动员起来,该公司的首席财务官最近辞职了。

  外部市场也不好,新能源汽车市场发展缓慢。根据中国汽车工业协会的最新数据,即使在传统汽车销售旺季(“ 9月金10”和“白银10”)期间,中国汽车的生产和销售连续15个月持续下降。其中新能源汽车也连续三个月下降,动能消耗仍处于短缺状态。此外,近年来对新能源汽车的补贴有所下降,到2020年,对新能源汽车的补贴将完全取消。留给市场的时间很紧。Mobileye为什么选择蔚来?

  Mobileye是以色列ADAS(汽车驾驶员辅助系统)的领先公司,因其基于摄像头技术和人工视觉的使命而闻名。 Eyeye EyeQ芯片提供车道警告,正面碰撞警告,行人碰撞警告,交通信号识别,盲点检测和自适应巡航。Mobileye通过向全球领先的一级供应商(例如,大陆,意法半导体,麦格纳,电装和德尔福)提供EyeQ芯片,从而进入了自动驾驶市场。在17年中,英特尔以150.3亿美元的价格收购了Mobileye。

  实际上,这种联盟并不是蔚来和Mobileye之间的首次合作,两家公司之前就曾进行过接触。蔚来ES8是全球首款采用Mobileye EyeQ4芯片的生产型号。 L4车辆将在三年内出售,而L4的自动驾驶意味着该车辆可以在特定区域内驾驶(例如在没有驾驶员的情况下为汽车指定的道路),配资114查询网而无需驾驶员的注意。与Mobileye合作的消息传出后,蔚来股价上涨了30%。可以说,面对逆境,Mobileye为蔚来带来了急需的提振。

  那么,Mobileye为什么在当前情况下选择Wei?对于Mobileye,与蔚来的合作是进入中国市场的一种方式。目前,ADAS系统在中国市场的渗透率较低,但增长率仍在不断提高。根据Technavio的数据,到2020年,全球ADAS市场规模将在176亿美元至300亿美元之间,而中国的复合年增长率为30%。这是外国公司和中国本土汽车公司想要吃的蛋糕。

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  Mobileye总裁兼首席执行官安利·沙舒亚(Amway Shashua)曾表示:“我们珍视机会,为中国和其他市场提供更大的道路安全。”尽管Mobileye已经与全球25家知名汽车公司合作,但宝马和戴姆勒的人很多,但与中国合作的案例仍然很少。除了Mobileye自己的“计算”之外,合作伙伴实际上是中国“新车制造力量”的领先公司。从品牌,规模和用人背景来看,蔚来的优势是率先行动。

  根据该协会制造商的数据,2018年新能源乘用车的销量达到101万辆。尽管“新车制造商”的总销量仍在浪费,但只有蔚来的销量去年,它们超过了10,000,而排名第二的魏玛仅售出了3,844。在技术投资和专利数量方面,蔚来在2018财年投入约40亿元人民币用于研发,目前已获得4,000多项专利并正在申请专利。

  与维莱合作正在为中国市场购买通行证。启示:做好设计,研发,生产能力和规模。近年来,由于石油资源短缺,对环境保护和节能的需求不断增长以及中国的电池行业等因素,中国面临着改善汽车工业的巨大机遇。新能源汽车也已成为中国最有前途的汽车产业。数据显示,2018年,中国的新能源汽车销量占全球销量的一半以上,传统汽车公司和新车制造商正在共同努力。

  有经纪人预测和分析,2020年之后,无人驾驶将逐渐进入成熟市场阶段。但是,近年来,新力量面临的最大争议还是大规模生产的交付。对于业内主要的新车公司:如威来,威马,小鹏,运都,鑫特,电咖啡等,量产不容乐观。市场推迟了批量生产的交货日期,质量事故越来越频繁。形成了“技术不足,基数不稳定,成本高,规模小,推广过度”的现状。

  此外,自动驾驶系统还需要极其可靠的性能。值得鼓舞的是,汽车中的新力量希望在“新能源汽车”和“无人驾驶”中扮演中国的标志,但设计,研发,生产能力和规模这四个层次是基础。我想复制特斯拉“超级工厂”的神话,我想要速度,但不要忘记在质量上保持平衡。

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