恒瑞配资资本鼓励创新

首页 xiaozhou/2019-12-04/ 分类:快讯头条/阅读:

  12月3日,“2019张江创新论坛——科技创新资本论”在张江科学城成功举办。论坛上,来自张强高、北极光风险投资、上海集成电路产业投资基金、华尔登国际、吴月峰资本、袁和平华等知名机构的领导,以及多家上市公司的董事长齐聚一堂,就如何更好地推动科技创新成为中国发展的新动力进行深入交流。在论坛上,张江高科技领导的张江科技城风险投资先锋联盟宣布成立。这表明张江高科技在推进张江创新生态系统的过程中,建立了一个更加便捷、高端的互利合作平台。

  科学发展的多维支持

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  “现阶段,中国在R&D新技术投资的总规模已达到近2万亿元,使中国成为仅次于美国的世界第二大R&D投资国。然而,在2万亿元的研发投资中,用于核高科技领域创新的不到5%,远远低于其他国家20%的平均水平。”复旦大学著名教授、中国国际经济交流中心副主席(研究员)黄樊棋在论坛上说。

  以专利为例,黄樊棋直言不讳地说,许多机构在各种专利上投入研发成本,但许多专利是有形的,没有实用价值或经济价值。如果研发投资能更有针对性地投向核高基方向,其比例能提高到15%左右,将会产生更大的效益。“R&D投资和科技成果转化都需要资金配套。在企业发展的早期阶段,除了天使投资和风险投资之外,还需要更多的资本在技术产业化阶段发挥作用。”黄樊棋说。资本和创新应该如何共同发展?博通整合董事长张鹏飞认为创新离不开资本。作为企业家,对投资的期望在不同的阶段是不同的。

  他坦率地说,创新型企业融资不仅是为了资金支持,也是为了更好地合作和更好地了解行业。“不管是什么样的资本,都应该有更好的市场化和专业化经营能力。资本、创新和产业三要素应保持良好的互动。资本鼓励创新,创新促进工业,工业吸引资本,从而回馈资本,建立健康和可持续的流通体系。”"现阶段,私募股权投资在科技行业的比重相对较小."黄樊棋建议私募股权基金应该增加高科技风险投资的比重,在企业成长过程中的甲、乙、丙轮发挥作用,而不仅仅是上市前的“第一步”。

  构建多因素整合生态圈

  面对“资企对接”的痛苦点,以张强高为代表的龙头企业提出了自己的解决方案。同日,张江高科技领导的张江科技城风险投资先锋联盟宣布成立。围绕集成电路产业和生物制药产业,北极光风险投资和上海集成电路产业投资基金分别代表集成电路和生物制药产业,并作为首批成员单位签订合同。上海国有资本运营研究所所长罗新宇表示,国有资本已经成为科学板企业背后最重要的资本组成部分。国有企业通过国有资本为科技企业创业的早中期提供全方位的支持。以张江高科技为例。它通过提供包括园区、金融、资本、工业和人才在内的多样化支持,使高科技能够创建企业和共同发展。

  希望更多的科技企业与国有资本携手,拥抱国有资本背后的产业资源和创新资源,实现科技创新与资本的有机结合,这一点非常重要罗新宇说。张强高董事长刘颖表示,联盟将专注于核心硬科学技术,如集成电路、新一代信息技术、生物医学、人工智能、新材料等。未来,张江高科技将与行业领袖和经验丰富的投资者携手打造张江高科技生态系统,携手打造更多高科技力量,打造高科技、资本、资源等要素相融合的生态系统。以LP形式分享基金,珍宝岛将加大投资力度,打造创新型大型健康企业。

  12月3日晚,珍宝岛宣布,珍宝岛与亳州金地建设投资有限公司和亳州谯城区珍新投资管理有限公司于12月2日签署《亳州市谯城区珍鑫医药股权投资中心(有限合伙)合伙协议》,共同投资珍新医药股权投资中心(有限合伙企业)(以下简称“合伙企业”)。合伙企业募集资金2.5亿元,其中珍宝岛认缴出资1.49亿元。

  甄宝道表示,该伙伴关系将主要投资于中草药产业链、创新药物、仿制药、食品等医疗卫生行业。通过直接或间接股权投资、准股权投资或与股权投资相关的活动,合伙企业将获得良好的投资效益,创造满意的投资回报,能够满足公司业务发展和战略发展的需要,符合公司当前和未来的发展方向,有利于公司的长期发展。

  记者了解到,珍宝岛在药物创新研究上坚持“中西医结合”的战略。近两年来,珍宝岛立足于自身在中药行业的优势,全面推进原创新药研发和企业转型升级,目标是有效解决公众对临床用药的需求。目前,珍宝岛正在研究14种化学原料和58种化学制剂产品,其中3种为1类创新药物,2种为符合性评价品种。“00后”贝瑟尔年轻,更有野心,因为它与外国大工厂竞争。

  “防抱死制动系统(防抱死制动系统)的第一个产品于20世纪70年代投产,车辆稳定性控制系统(ESC)于20世纪80年代后期投产。我们公司成立于2004年,与外资企业的时间差距很大。”回顾过去的发展,芜湖贝特尔汽车安全系统有限公司董事长兼总经理袁永斌坦言。在过去的15年中,伯特利不断巩固其技术基础,从只生产相对简单的机械盘式制动器产品,到掌握电控制动器的核心技术。从电控制动到下一代线控制动技术,伯特利正努力在大型外资工厂占据的市场上实现自己品牌的技术突破。

  如今,伯特利凭借其技术优势赢得了吉利、奇瑞、BAIC、SAIC、广汽、东风刘琦、通用汽车、SAIC通用汽车、沃尔沃、江铃福特、东风日产等优质客户的青睐。凭借实力,它也从上海市场的新三板跃升至主板。一路上,伯特利专注于汽车制动,在行业竞争的赛道上全速加速。

  电子轻型通电新能源汽车

  回顾发展历程,伯特利从传统的盘式制动器总成开始,针对制动产品细分领域的电子驻车制动系统产品,终于在2012年实现了机电液一体化电子驻车制动系统(EPB)在中国的首次大规模生产。袁永斌认为,随着汽车工业新能源和智能的发展,增加制动系统中电子产品的含量“将是未来技术竞争的焦点”。

  经过7年的发展,伯特利EPB已经成为自己品牌的领导者。根据招商局证券汽车研究报告,到2018年,公司每年将拥有73万套汽车配件,包括吉利、奇瑞、广汽、长安、BAIC等一线自主燃油汽车和新能源汽车,以及江铃福特和东风日产配件系统。

  近年来,取消补贴、“双点”等政策的出台以及越来越严格的国家油耗和排放标准迫使新能源汽车企业提高性能、降低成本。基于此,为了顺应新能源汽车升级的趋势,伯特利在现有智能EPB的基础上引入了双控电子停车系统(双控EPB)。

  袁永斌表示,为了保持新能源汽车停车系统的可靠性,变速箱中将安装一个电控装置——P阻挡锁定机构,这样在EPB出现故障时,车辆仍能“锁定”。伯特利的想法是把电气控制分成两部分。一方面可以节省客户锁定机构的购买成本,电动控制器增加的成本远低于锁定机构的成本,从而达到降低成本的效果;另一方面,双控EPB系统同时发生故障的概率非常小,接近于零,可以更好地保证停车安全。「目前,双控制泊车系统正处于初期阶段,约有十项工程正在进行中。江铃汽车、江淮、奇瑞等项目均已实现量产。”

  "轻量级也是一个大趋势."袁永斌说,“减轻车辆重量不仅可以提高纯电动汽车的燃油经济性和续航里程,还可以减少颠簸里程,提高整车的操纵性能。”为了使新能源汽车“行驶轻便”,铸铁部件已经让位于铸铝部件。目前,该公司正在执行减轻新能源汽车重量的任务。根据2018年的年度报告,轻型制动部件实现了5.79亿元的收入。该业务已经与通用汽车、福特、沃尔沃等国际汽车品牌以及国内一线汽车企业建立了合作关系。

  改变轨道以加速开始

  经过多年的努力追求,伯特利已经在卡钳、盘式制动器等机械制动产品和电子驻车制动系统方面形成了完整的产品线。在EPB产品领域,伯特利是现阶段为数不多的具备大规模生产能力的独立品牌制造商之一。

  除了驻车制动EPB之外,伯特利已经弥补了行车制动防抱死制动系统(ABS/ESC)的核心技术,并拥有坚实的技术基础。然而,纵观目前国内外的EPB市场,天河、中国内地和卜凡等外国巨头的地位仍然难以撼动。因此,作为这一领域独立品牌的领导者,伯特利仍然没有那么简单地拥有一席之地。对技术的竞争要么前进,要么后退。虽然伯特利并不“贫穷”,但它也迫切需要思考变革。今年7月11日,伯特利在江苏南京召开新产品发布会,线控制动产品WCBS正式亮相。

  "线控制动,就工业形式而言,我认为这将成为一种必然."袁永斌认为,一开始,新能源汽车继续使用传统燃料汽车的设计,并使用真空助力器作为助力。为了获得真空源,需要安装电子真空泵。然而,线控制动解决方案不需要真空源,直接替代真空助力器和电子真空泵。其次,随着燃油车辆排放标准的不断收紧,有必要提高燃油效率,以降低汽油发动机产生的真空度,这可能导致无法满足正常辅助的要求。因此,由汽油发动机驱动的传统汽车也将转向线控制动系统。最后,自动紧急制动(AEB)在行人保护的法律法规方面变得越来越严格,这需要比传统电子悬架控制更高的响应速度。

  线控制动(WCBS)可以说是一举两得,可以从多个方面解决汽车制造的痛点。“我们开发了新一代线控制动系统。生产时间与大型跨国公司相差两三年,所以基本上可以说我们将从另一条轨道重新开始。我预计线控制动产品将带来更好的收入。”袁永斌充满信心和期待。

  借资本市场帮助“百强小目标”

  “起初,我仍然不明白上市是什么感觉。”回顾上市经历,袁永斌笑道:当同类公司都在寻求中小板或创业板上市时,2018年4月27日,“无知”贝瑟尔敲开了上海证券交易所主板的大门。"上市前后,我们必须与交易所保持联系,进行业务往来."袁永斌表示:“交易所已经派相关领导到我公司进行调查研究,并从上市要求的各个方面给予了很多指导。”袁永斌认为,由于上海主板进入门槛严格,上市首先是对公司业绩的肯定,从而提高了其在业界的知名度和认可度。上市后,公司可以利用资本市场的力量来促进“加速”。

  今年8月12日,该公司召开董事会审议并通过了回购股份的法案。公司将根据法律法规,以自有或自筹资金回购公司发行的a股,一般为股票,用于股权激励。9月30日,股份回购完成。公告披露,299985股实际被回购,占公司总股本的0.73%。平均回购价格为每股15.15元,资金使用总额为4543.8万元。

  “如果公司想实现长期发展并不断开发新产品,就必须留住人才。”袁永斌说,“股权激励是一种灵活的吸引人才的机制。一方面,从资本的角度来看,高薪聘用现金难以持续,这也将导致管理问题;另一方面,股权激励的方式允许越来越多的人分享公司的发展成果,并将把越来越多的人聚集在一起。”

  袁永斌表示,除股权激励外,公司的第二步将“两条腿走路”在立足于公司主营业务的前提下,时机成熟时,公司也会适当利用资本杠杆进行一些并购。他强调,这种并购不会盲目追求报告数字,但仍将涉及汽车行业的主要业务。对于公司的未来发展,袁永斌心中有一个“百强小目标”,希望伯特利能在10到15年内进入世界汽车零部件百强。

  全球第100家汽车零部件供应商袁永斌表示:“第100家的销售额约为10.7亿美元,相当于约70亿元人民币,伯特利目前的年销售额约为30亿元人民币。”他心里很清楚,在自己的发展过程中,其他人也在发展,要想跻身前100名,还有一段非常艰难的路要走。

  1979年,袁永斌恢复高考后成为第三批大学生。四年后,我将在日本学习,然后去美国攻读博士学位。2004年,他回到家,创立了伯特利。带领贝瑟尔在2018年进入上海证券交易所主板。“如果贝瑟尔能在我退休前进入前100名汽车零部件清单,我会非常满意。”袁永斌笑着说道。

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