道路桥梁工程技术专业实习报告_职场文书

道路桥梁工程技术专业实习报告

发布:启学汉语网更新时间：2026-05-12 20:12:07

道路桥梁工程技术专业实习报告（精选3篇）<h2>道路桥梁工程技术专业实习报告篇1</h2>一、实习目的在早以接触专业知识的前提下，对于桥梁他的的的思绪中是一片空白，老师笑说也都一次“扫盲”。本次实习是为了让他的的接触桥梁方面的一些知识，使他的的对桥梁方面的知识有一定的了解。让他的的对时候也都接触的专业知识有初步的了解，增强都是学习的积极性。二、实习时间20xx年7月16日~7月17日三、实习地点人民东路圭塘河大桥人民东路浏阳河大桥洪山大桥湘江三汊矶大桥湘江二桥（银盆岭大桥）四、实习所见的几座大桥（1）人民东路圭塘河大桥（2）人民东路浏阳河大桥人民东路桥梁工程是都是巨大的工程。它西起西街花园，东至京珠高速，自西向东分别由圭塘河西引桥、圭塘河大桥、高架桥、浏阳河大桥和浏阳河大桥东引桥5座桥梁组成，统称浏阳河圭塘河大桥。其中，圭塘河大桥和浏阳河大桥为水桥，其余3座为旱桥。（3）洪山大桥（4）湘江三汊矶大桥（5）湘江二桥（银盆岭大桥）五、实习心得这次实习的收获是认识了很多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和老师的指导，我问了桥梁能够根据不同的性质分为多种，它们包括：（1）按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。（2）按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。其中：特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米小桥：8米≤多孔跨径总长≤300米，5<单孔跨径<20米涵洞：多孔跨径总长<8米，单孔跨<5米（3）按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。（4）按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。（5）按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。（6）按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。也是是从承重构件受力情况来分析他的的这次到考察的桥梁，都是分别是：圭塘河大桥是下承式拱桥；而洪山大桥是无背索斜塔斜拉桥；湘江三汊矶大桥是自锚式悬索桥；湘江二桥是双塔单索面斜拉桥。在所看到的桥梁中最让我总觉得有创意的是洪山大桥和湘江三汊矶大桥。洪山大桥是无背索斜塔斜拉桥。斜拉桥，是指将桥面用万千拉索直接拉在桥塔上都一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。它能够看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑实际高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥是由索塔、主梁、斜拉索组成。桥的主要承重也不在它上的的车辆，也不在它本身，也即他的的看的的桥面。洪山大桥的斜拉索是发散式的，在它的两头分别连然后再索塔和桥面。在桥面的那一头叫做锚头。在洪山大桥的设计上比较有特点的都是地方是在它的锚头附近有都是阻尼器，也都都是用来减震的装置。它的顶部是能够活动的，斜装在斜拉索上都，构成都是斜三角形，都是能够防止来自不同方向的震动。这座桥的大部分构件和它的所有梁也都用钢做的，它的整体也是构成了都是钢结构。他的的站在桥面都是行道上，当有车辆通过时刻可想想到桥在震动。对于湘江三汊矶大桥，它是自锚式悬索桥。悬索桥又名吊桥，是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁。悬索桥由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。小艾一走上这座桥，给我想想也不在当中的那一个双塔很是雄伟，让我总觉得这座桥的设计构思很好。这桥是由一个独立部分构成，它们共用基础。后上来到的湘江二桥也都由两部分组成但也不在共用基础。桥的主要受力部分是它的悬索，悬索的粗细大小也不一样，随着离索塔越近他的实际高度就越高，但它的粗细却越细。在两根平行的接近的悬索上的有都是装置是用来减震用的，不过悬索太高，当有震动时，也是是不减震而会左右晃动。在实习的过程中也学到了很多专业性的概念，比如说桥墩，桥台，支架，帽梁等等。我也学到了很多设计应掌握的知识。比如说在帽梁的两边应高出一点，他的能够起到防震的作用。一座桥的施工是分节完成的，因而桥也都由一节一节组成的。在每两节之间而会有伸缩缝。在桥墩与帽梁之间有都是橡胶支座，它能够承受上的的重荷，可以可以够纵向滑动。桥梁两旁都是行道板式空心的，也都以前我不知道的。为了排水，在桥面的两边也都排水孔，他的可防止桥面积水而影响桥的使用寿命。在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的都是部分。伸缩缝是不过桥梁跨度大，为避免桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有效的保护桥梁免受强烈震动造成巨大的损坏，同时在伸缩缝中间的栏杆也都能够左右移动的，不过保护了栏杆在震动时受到损坏。也都桥梁设计中都是必不可少的部分。六、实习小结认识实习桥梁工程让我学到了很多提到桥梁方面的知识，这对于时候学习专业知识来说是这件很有意义这件。它不仅让他的的掌握了一些专业性的概念和术语，也让他的的增加了对时候学习专业知识的信心。通过老师的指导和都是上网查找资料，对于桥梁他的的上面一定的了解，对他的的国家的桥梁文化上面了一定的认识，也了解到一些桥梁设计的技巧。这对于时候他的的学习知识也是是说是设计桥梁也都巨大的帮助。因此说太阳巨大，但我觉得总觉得这两天过得很充实，对于老师的指导我心存感激。我想都是时候应该努力学习都是的专业知识，争取时候能够设计出一条有创意的桥梁回来。<h2>道路桥梁工程技术专业实习报告篇2</h2>实习方向：道路与桥梁工程实习地点：*实习时间：725指导老师：/实习学生：/**班/一、实习目的就读实习是整个就读设计教学计划中的都是有机组成部分，是土木工程专业的都是重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和看法一些专题技术报告，收集一些与就读设计课题有关的资料和素材，为顺利完成就读设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的：1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;3、了解建筑物的施工方法;4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。二、实习方式、地点及内容：按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，他的的进行了为期五天的就读实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站。日期星期方式地点322 二现场考察天兴洲大桥施工现场324 四现场考察武汉轻轨沿线35公里。为国家“十五”重点建设项目，由湖北省和铁道部合作建设。大桥于20xx年9月28日正式开工建设，合同交工日期为20xx年8月31日。武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657箱梁 (98 196 504 196 98)米钢桁梁斜拉桥 62孔402 280 54箱梁。其中公铁合建部分长2842，节间长度1。主塔采用混凝土结构，倒Y形，承台以上实际高度188钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采用双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”技术于一身，是我国建设新水平的标志性工程。3、工程创新点与特点⑴主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨50为世界共类桥梁跨度之首。⑵桥梁荷载重：该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，能够同时承载吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥。⑶设计速度高：此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计。⑷结构型式新：大桥首次采用三片主桁、三索面的新型结构形式;公路桥面采用正交异性板或混凝土与钢桁结合体系，铁路桥面系采用混凝土与钢桁结合体系;主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置。⑸施工工艺新：2号主塔墩基础首次采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力精确定位新工艺;3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺;首次研制扭矩30tm动力头钻机用于φ3x大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工;16000方承台大体积混凝土施工与控制;新型三主桁制造架设及新型板桁组合结构施工精度高、工艺要求严、施工难度大;截面451φ7毫米长27镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装一;188钻孔灌注桩，桩长80x大直径钻孔桩施工。实习第三天，张总给我的的做了含金量颇高的技术报告，最后他送他的的用意良深的一席话：对于桥梁技术，永远不要满足。是鞭策，也都激励，其应是每都是桥梁设计相关人员和施工相关人员坚持不懈的理想和追求。C、武汉市轨道交通第二站，他的的参观的是总投资21234公里，沿途设宗关、太平洋等1站点。20xx年7月建成并投入使用，初期配备12列车，每辆列车有4节车厢，公可载客950—120xx。设计运行平均时速为3421—721 一观摩短片武大工学部主教323 三技术报告天兴洲大桥施工办公室325 五专题讲座武大工学部主教A、短片观摩傍晚，他的的主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。时候，他的的陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。下午，他的的继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼觉得三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达149________，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成都是强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对不太大。而幻灯回来的阳逻大桥具体施工工序⑴工作面地表处理;⑵开挖槽段施工;⑶北锚碇施工;⑷索塔施工;⑸立模浇筑混凝土塔柱;⑹主桥缆索系统安装一和桥体节段安装一。因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖;另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌;后者不过大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。2、日本东北新干线工程经介绍，日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运送承重梁和活动模架，可以，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上的，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。3、泰国某大型公路高架桥施工通过幻灯片对施工现场长时间的显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁得上下部结构能够平行施工，使工期非常大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量容易控制，能够集中在一处成批生产，从而降低工程成本;而缺点是：需要大型的起吊运输设备，之前在构件与构件之间存在拼接纵缝，只不过，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。B、天兴洲大桥1、工程概况武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9________，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔40________箱梁 (542)米混凝土连续箱梁 4孔40________，由中铁大桥局集团有限公司承建。2、主桥结构武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为(98 196 504 196 98)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长109________。上层公路6车道，桥面宽2________;下层铁路按四线设计，其中两线I级干线，两线客运专线。主梁为板桁结合钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽2__1________，桁高15________。主塔两侧各有3__16根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为451φ7毫米，最大索力约1250吨。主塔基础约采用φ3________大直径钻孔桩施工。⑹施工难度大：平面尺寸长7__________宽4________的巨型双壁钢吊箱围堰工厂整体制造横向下水浮运定位施工难度大，工艺要求高，居同类工程之首;围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内;φ3________高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工控制;自重2__1300吨大吨位箱梁整体现浇施工。4、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关键技术研究实验项目由1________精简为下列1________，分别为：⑴动力特性分析及四线路铁路活载加载标准研究;⑵抗震分析及大吨位液压阻尼装置研究;⑶抗风性能及模拟实验研究;⑷铁路混凝土与钢桁结合桥面系统实验研究;⑸三主桁斜拉桥空间结构行为及稳定分析研究;⑹结构构造疲劳性能实验研究;⑺典型节点大比例模型实验研究;⑻大位移轨道温度伸缩调节器与梁端轨道伸缩装置研制;⑼大吨位，大位移支座研制;⑽施工及制造新技术实验研究。他的的主要考察3号主桥墩的施工，如前所述，3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺，采用40根φ3________，成孔深度达10________—10________，抵达地下岩基，属端承桩。因成孔深度和孔径都属全国之最，中铁大桥局专门组织技术公关小组，首次研制出扭矩30tm动力头钻机用于φ399亿的武汉轻轨一期工程。该工程全长105公里，最高时速可达80公里。之前两站之间的距离较短，现实最高时速仅为50公里，但其平均时速仍高于普通公路交通车辆，从黄浦路到宗关水场仅用时17分。轻轨一号线一期工程采用的是全程高架桥，桥墩采用箱形简支梁结构。其施工技术采用无碴道施工，工艺流程桥面处理—基标测设—道岔轨料上桥—拖散道岔钢轨—道岔支承块上桥—连接道岔钢轨—架起道岔并上齐配件—上支撑块—粗调道岔轨道状态—钢筋绑扎及焊接—精调道岔—轨道状态检查—浇筑支墩—拆除支撑架—轨道状态检查—承轨台模板组装—浇筑混凝土—拆模、混凝土养生。该工程与京广线交叉处，高架实际高度变大，考虑到时候对于列车实际高度的控制，采用的是双层货车通行标准。技术相关人员在此反复说明了交叉口处的施工状况：曾特意报审铁道部门批准，争取了京广线于夜间中断两小时，才抢得了宝贵的施工时间。交叉后轻轨分成两条道，其站台位于中间称为“岛形车站”，在宗关站，工程设有车辆转道，铁轨为适应双车头车牵引动力做了相应调整。其如何组织起有效的施工抢修和如何妥善处理公务事宜，是每都是技术相关人员在指导现场施工之余，都应该努力学习的。D、专题讲座他的的有幸请到中交第四勘察设计院的徐所长来做都是专题讲座，徐所长就职业工程师和职业技术相关人员应具备的素质作了如下阐述：A、要有明确的就职目标，原则：跳一跳，够得着;B、从也已做起，培养良适合品质(思想—行为—习惯—秉性—命运);C、培养良适合思维方法、要有清晰的思路;D、善于把握机遇;E、妥善处理人际关系;F、在分工明确的社会，要各司其职;G、正确对待“名”与“利”;H、培养学习、写作、理论和时间相结合的能力;I、面临压力和处理困难的能力;J、提高文化品位;K、热爱土木、热爱事业。随后，他的的就就业择业相关事宜以及相关专业理论知识进行了广泛而热烈的交流，他所提出的诸多建议和经验也都很高的参考价值，他的的受益匪浅，获利颇丰。三、实习小结本次实习，时间虽短，但基本达到了为就读设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。在实习工程中，他的的了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。实习实质是就读前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这个磨砺很重要。希望人生能这也延展开来，真正使所学所想有用武之地。

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